Por Redacción
El BEV 3 45R 6×2 llega con 624 kW de baterías, 55 t de arrastre y 96 % de reciclabilidad. Scania abre ruta a la electromovilidad pesada en México y LATAM.
El rugido del diésel cede paso a un zumbido casi imperceptible. En el 25.º Foro de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Scania México presentó el BEV 3 45R 6×2, primer tractocamión eléctrico de quinta rueda en Latinoamérica, capaz de arrastrar 55 toneladas sin quemar una gota de combustible.
Imagina el tramo Puebla-Veracruz sin olor a diésel ni frenos chirriando. El BEV 3 45R ofrece torque instantáneo de 3 300 Nm y hasta 603 hp, suficientes para mantener 90 km/h con carga completa en autopistas de montaña. Su paquete de baterías NMC de 624 kW se recarga del 20 al 100 % en 80 min mediante CCS2 a 375 kW.
2. ¿Qué hace especial a este “monstruo” eléctrico?
| Especificación | BEV 3 45R | Beneficio operativo |
|---|---|---|
| Peso bruto combinado | 55 t | Sustituye tractos diésel Clase 8 |
| Autonomía estimada | 350 km | Rutas Monterrey–Saltillo o CDMX–León |
| Eficiencia del sistema | 96 % | Menor pérdida energética |
| Reciclabilidad | 96 % de componentes | Segunda vida en sistemas de almacenamiento |
| Asistencia ADAS 2.0 | “Lane Keep” y frenado autónomo | Reduce accidentes y fatiga |
Además, el diseño frontal rediseñado reduce un 12 % la resistencia aerodinámica, y la cabina integra climatización eléctrica para evitar ralenti.
El transporte terrestre genera 25 % de las emisiones de CO₂ de México, según el INECC; la introducción de cada BEV 3 45R evita hasta 94 t de CO₂ anuales frente a su equivalente Euro V. La meta global de Scania es recortar 50 % de sus propias emisiones y 45 % de las de sus vehículos a 2032.
Para derribar la “ansiedad de carga”, Scania ampliará su red de servicio a León, Culiacán, Villahermosa y Manzanillo; cada taller contará con cargadores rápidos y técnicos certificados de alto voltaje. Además, el BEV 3 45R se vende como solución llave en mano con consultoría de ruta, financiamiento verde y contrato de mantenimiento predictivo.
Costos variables: hasta 40 % menos en energía y mantenimiento.
Ventaja ESG: acceso a contratos logísticos que exigen huella de carbono declarada.
Cumplimiento futuro: se anticipa al impuesto al carbono en carreteras anunciado en la ENCC 2025.
“El reto ya no es la tecnología; es decidir quién dará el primer paso”, comentó Alejandro Mondragón, CEO de Scania México, ante transportistas que buscan diferenciarse antes de 2030.
Pilotos 2025-2026: rutas Monterrey-Laredo con carga refrigerada.
Financiamiento verde: tasas preferenciales Banobras-Nafin a Q4-2025.
Norma de infraestructura de recarga: proyecto de la CRE para abril 2026.
¿Cuánto tarda en recargar? 80 min del 20 al 100 % con cargador CCS2 de 375 kW.
¿Cuál es la autonomía real? Hasta 350 km en condiciones mixtas.
¿Qué vida útil tienen las baterías? 12 años promedio antes de su segunda vida en almacenamiento estacionario.
¿Dónde puedo verlo? Demo permanente en el Centro de Experiencia Scania, Querétaro, desde julio 2025.
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