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México carece de capacidad para reciclar baterías EV, dice Veolia
Veolia dijo el 5 de noviembre de 2026 que en México no existe una empresa que procese baterías eléctricas por completo; la carencia condiciona inversión, logística y
Lo esencial de este análisis
Veolia dijo el 5 de noviembre de 2026 que en México no existe una empresa que procese baterías eléctricas por completo; la carencia condiciona inversión, logística y
- Implicaciones para operaciones, inversión y regulación
El 5 de noviembre de 2026, El Periódico de la Energía publicó declaraciones de Ana Lilia Cortés, gerente de Economía Circular de Veolia en México, según las cuales «no hay ninguna empresa en el país que pueda procesar una batería eléctrica por completo». La nota recoge que Veolia estudia desarrollar procesos de reciclaje en México, pero que por ahora faltan volúmenes y contratos que justifiquen una inversión industrial completa.
La fuente agrega que existen operaciones parciales de reciclaje y que parte de las baterías usadas se exporta para tratamiento final, incluyendo destinos en Estados Unidos. Veolia, siempre según la cobertura del 5 de noviembre, evalúa modelos de negocio y subraya que la recuperación de metales críticos —litio, níquel y cobalto— no está garantizada en una cadena nacional completa.
El artículo también menciona que el Programa Institucional de Litio para México 2026-2030 reconoce la limitada infraestructura de reciclaje y la dificultad para alcanzar rentabilidad con los volúmenes actuales. Además reporta un mapeo sectorial de 2026 que ubica 495 empresas relacionadas con la electromovilidad en más de 25 estados; fuentes consultadas en la misma mesa de análisis señalaron oportunidades de reconversión para fabricantes de autopartes, pero advirtieron sobre la necesidad de inversión y formalización.
Implicaciones para operaciones, inversión y regulación
Para operadores y fabricantes la falta de capacidad completa de reciclaje plantea decisiones concretas: asegurar contratos de recolección y garantías de volumen antes de asumir gastos de capital en plantas, diseñar vehículos con criterios de desmontaje que faciliten la recuperación y evaluar alianzas con recicladores extranjeros como solución temporal. Estas recomendaciones se derivan de las limitaciones técnicas y de mercado reportadas por Veolia y recogidas por El Periódico de la Energía.
Desde la óptica de la inversión, la advertencia de Veolia implica que proyectos de reciclaje requerirán modelos que agreguen volumen —por ejemplo, concentradores regionales o clústeres industriales— para alcanzar economías de escala. La empresa comentó que necesita «reunir volúmenes suficientes de baterías usadas y contratos que justifiquen una inversión», lo que sugiere que los primeros proyectos podrían orientarse a servicios de desmontaje y separación mecánica antes de la recuperación hidrometalúrgica o pirometalúrgica completa.
En materia regulatoria la nota destaca el proyecto PROY-NOM-160-SEMARNAT-2026, que busca reforzar planes de manejo de residuos peligrosos con más información sobre origen, volumen y destino. El Periódico de la Energía recoge la advertencia de Cortés sobre la posible carga administrativa adicional que supondría ese grado de detalle para plantas y operadores. Si la norma avanza sin reglas de transición claras, podría complicarse la operación de centros de acopio y aumentar los costos de cumplimiento.
También hay consecuencias logísticas y de seguridad industrial: la dependencia actual de exportaciones de residuos para tratamiento final expone a la cadena a riesgos de transporte transfronterizo y a variaciones en barreras comerciales y tasas. La nota subraya la presencia de informalidad en el manejo de residuos, un factor que puede reducir la tasa real de recuperación y elevar riesgos ambientales y de seguridad si no avanza la formalización, capacitación y fiscalización.
Como acciones prácticas, los actores industriales en México deberían priorizar (a) contratos de take-back que aseguren flujo de baterías, (b) auditorías de diseño para facilitar desmontaje y reciclaje, (c) evaluación energética del proceso: Gabriela Montemayor de Veolia señaló opciones como autoconsumo y cogeneración para proveedores automotrices, y la nota recuerda que la regulación mexicana contempla permisos de autoconsumo interconectado en el rango de 0,7 a 20 megavatios. Para comprender mejor el marco político y las oportunidades alrededor del litio, consulte el análisis de AI Regula Solutions, LitioMx: estructura y retos, que aporta contexto sobre la estrategia pública y barreras industriales.
La conclusión operativa que surge de la cobertura del 5 de noviembre es pragmática: sin un plan coordinado que combine contratos de suministro de residuos, incentivos regulatorios transitorios y modelos de clúster para acumular volúmenes, la economía del reciclaje en México podría tardar en materializarse y mantener dependencia de plantas en el extranjero. Para responsables de operaciones y inversión, la prioridad inmediata es cerrar cadenas de suministro reverso que reduzcan el riesgo de inversión y cumplan los nuevos requerimientos de manejo de residuos.
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