Arranca el turnaround de Deer Park (~60 días). Cómo reacomoda Pemex envíos y slates, impacto en importaciones y mezcla con producción local. Claves de logística, inventarios y precios.
El calendario manda y octubre trae una prueba de logística. Deer Park inicia un mantenimiento mayor de alrededor de 60 días que recorta su capacidad operativa y obliga a reordenar envíos y slates. La fotografía de arranque es clara: en semestre reciente, la refinería promedió ~295 mil barriles diarios de proceso y envió del orden de ~30 mil barriles diarios de productos hacia México. El paro programado no inmoviliza la planta, pero sí aplana el perfil de producción; Pemex tendrá que decidir qué moléculas sustituir, dónde comprarlas y con qué mezcla de crudo operar sus refinerías domésticas para que el usuario final no lo note en la bomba.
El primer ajuste ocurre en el timetable marítimo. Menos corrientes terminadas desde Houston significa más compras spot o redirección de cargamentos desde otros puertos del Golfo. El diésel ultra bajo azufre y los componentes de gasolina (alkilato, reformado, FCC naphtha tratada) suelen ser los más sensibles: si se rompe la cadencia semanal, crece la presión sobre inventarios operativos y días de cobertura en terminales clave. La decisión táctica típica es elevar inventario unos días antes del mínimo y escalonar arribos para evitar picos de congestión en muelles y ductos de salida.
El segundo ajuste toca la mezcla de crudo. Deer Park, al bajar cargas, puede aceptar slates más flexibles; Pemex, por su parte, enfrenta el dilema de retener más barriles para refinación local o vender parte adicional según márgenes. En semanas de turnaround, la capacidad de hidrógeno y los cuellos de conversión de las refinerías domésticas definen cuánta Maya y cuántos ligeros pueden procesar sin disparar mermas o bajar calidades. Un blend práctico es compensar gravedad con ligeros importados y condensados para mantener rendimientos y especificaciones en gasolinas y diésel.
El tercer ajuste es de costos y diferenciales. Con más demanda regional por componentes, los spreads de la Costa del Golfo tienden a cerrarse y el flete gana peso. En el lado doméstico, operar con inventarios algo más altos protege contra sorpresas pero inmoviliza caja; la clave está en ciclar tanques con disciplina para que el costo financiero no supere el beneficio de continuidad. En periodos cortos, un buen lineup de barcos y ventanas de descarga vale más que un descuento efímero.
Para el abasto interno, lo determinante no es el titular del paro, sino la cadena que lo absorbe. Terminales con capacidad de recepción suficiente, ductos disponibles y un calendario de estaciones bien surtido elevan la probabilidad de que el consumidor no perciba baches. En zonas peninsulares y turísticas, donde el tirón de demanda es estacional, coordinar inventarios pre-puente y pre-festivos evita tensiones locales. En el centro del país, la prioridad es mantener ritmo en ductos y redundancia en rutas carreteras para sortear mantenimientos simultáneos.
La señal de precios en mostrador no tiene por qué dispararse si la sustitución es quirúrgica. El efecto visible, si ocurre, suele aparecer en micro-mercados con terminales saturadas o logística limitada. Donde el calendario de arribos se cumple y la mezcla de producto mantiene especificaciones, el cliente ve normalidad. Ahí radica el valor del plan: que el “efecto octubre” sea solo una nota técnica en los tableros internos.
Para una lectura más amplia del activo y sus palancas de valor, consulta nuestro análisis previo de Deer Park con métricas de margen, slate y logística:
Análisis: Deer Park — desempeño y sensibilidad por componentes → /Post/deer-park-desempeno-slate-logistica-2025/10087
La cadencia de arribos a terminales estratégicas señala si la sustitución va al día. Cuando los buques entran y descargan sin esperas largas, los días de cobertura se sostienen y las estaciones no racionan. En paralelo, el blend en refinerías domésticas revelará si Pemex privilegia volumen o calidad: un balance fino mantiene octanaje y azufre dentro de norma sin castigar rendimiento. Por último, la curva de precios mayoristas en la Costa del Golfo marca si el mercado interno absorberá el ajuste sin ruido; si los spreads siguen contenidos, el traslado a mostrador no tendría por qué aparecer.
| Palanca táctica | Qué cambia durante el paro | Cómo se mitiga |
|---|---|---|
| Envíos desde Deer Park | Menor cadencia de gasolina/diésel y componentes | Compras spot escalonadas y elevación temporal de inventarios |
| Mezcla de crudo | Más flexible en Houston; presión en slates domésticos | Blend con ligeros/condensados para sostener rendimientos |
| Terminales y ductos | Riesgo de cuellos por llegada simultánea | Ventanas de descarga coordinadas y redundancia por rutas |
| Costos y spreads | Flete y diferenciales más apretados | Plan de barcos + cobertura de base en Golfo |
| Precio final | Depende de logística local | Continuidad = normalidad en mostrador |
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¿Cuánto recorte de producción implica el mantenimiento?
Se estima una reducción cercana a 270 mil barriles por día en el periodo de turnaround, con envíos a México sujetos a sustitución por compras spot y reacomodos logísticos.
¿Qué combustibles son los más sensibles?
El diésel UBA y componentes de gasolina por su peso en la mezcla final y su necesidad de cadencia semanal en terminales.
¿Cómo compensará Pemex la menor oferta desde Houston?
Con inventarios operativos más altos, programación de buques desde otros puertos del Golfo y ajustes de slate en refinerías domésticas.
¿Subirán los precios al público?
No necesariamente. Si la sustitución logística y la mezcla de producto se ejecutan con disciplina, el consumidor no debería ver cambios relevantes.
¿Por qué importa la mezcla de crudo en México durante el paro?
Porque sostener rendimientos y especificaciones requiere ajustar la gravedad y calidad del feedstock cuando las unidades de conversión operan con límites propios.
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